Граф Цеппелин

Знакомая фамилия! Со словом «цеппелин» у меня ассоциируются огромные аэростаты, блюдо литовской кухни и название музыкальной группы. Но неужели все эти слова связаны  с именем одного и того же человека?

Так и есть, речь идёт о графе Фердинанде Адольфе Хайнрихе Августе фон Цеппелине (1838—1917), который изображен на моей открытке. Военный офицер и конструктор первых дирижаблей с жестким каркасом, основатель первой в мире авиакомпании для перевозки пассажиров и грузов на дальние расстояния.

Откуда возникла такая любовь к воздухоплаванию? Во время Гражданской войны в США он был военным наблюдателем. Именно там впервые поднялся в небо на воздушном шаре. Тогда графу было 25 лет. Значительно позже, после окончания воинской службы в звании генерал-лейтенанта, Фердинанд Цеппелин, которому на тот момент исполнилось 52 года, решает заняться воздухоплаванием. А точнее, созданием дирижаблей, причём с жестким каркасом.

Финансовой помощи ждать было неоткуда, поэтому он заложил имения и всё своё состояние. Вот это меня и покорило в нём — верность своей мечте. Изобретатель чувствовал, что у этого воздушного транспорта огромный потенциал.

Как только я приобрела открытку и стала писать про графа, у коллекционера пана Анжея появилась ещё одна карточка на эту тему. На ней - портрет Цеппелина кисти художника Карла Бауера (1868 — 1942) с автографом графа.

Впервые я увидела аэростат в каком-то военном фильме. Мне было лет пять. Огромный продолговатый шар парил в небе над городом. Помню, что даже с экрана телевизора он произвёл на меня сильнейшее впечатление.

Даже не удивилась, узнав, что когда один из аппаратов Фердинанда Цеппелина потерпел аварию и сгорел, немцы собрали большую сумму денег, чтобы поддержать его начинание. Полёт огромного цеппелина в небе завораживал людей.

Подпись к фото (в переводе с немецкого):

Берлин — жизнь большого города. Бульвар «Под липами». Памятник Фридриху Великому. Бульвар Унтер-ден-Линден — один из главных и наиболее известных в Берлине.

Дирижабли построенные графом Цеппелином так и стали в народе называться — цеппелины.

А потом я увидела воочию… Нет, не самих цеппелинов, а место, где они размещались. Это огромные ангары в Риге. До сих пор помню необычную архитектуру рижского рынка.

Днем рождения этого рынка считается дата 2 ноября 1930 года. К слову сказать, это день и моего рождения, вот только год другой ☺.  

Что интересно, ангары изначально находились не в самой Риге, а в поселке Вайноде, что в 185 км от столицы. Городские власти Риги выкупили ангары у государства, восемь лет реконструировали и приспосабливали их под торговые павильоны. Неужели эта покупка была финансово целесообразна? В интернете ответа не нашла. Но благодаря этому решению, рижский рынок уникальный своей историей и архитектурой.

К сожалению, дирижабли использовались не только как транспортное и почтовое судно. Военные тоже обратили на них внимание. Во время Первой мировой войны с немецких цеппелинов сбрасывали бомбы на города противников.

Подпись к фото (в переводе с немецкого):  

Мировая война. Обстрел Антверпена. Генерал Безелер.

Цеппелины были очень популярны. Фотографы делали снимки на их фоне, а художники изображали их на открытках.