Граф Цеппелин

Знакомая фамилия! Со словом «цеппелин» у меня ассоциируются огромные аэростаты, блюдо литовской кухни и название музыкальной группы. Но неужели все эти слова связаны  с именем одного и того же человека?

Так и есть, речь идёт о графе Фердинанде Адольфе Хайнрихе Августе фон Цеппелине (1838—1917), который изображен на моей открытке. Военный офицер и конструктор первых дирижаблей с жестким каркасом, основатель первой в мире авиакомпании для перевозки пассажиров и грузов на дальние расстояния.

Откуда возникла такая любовь к воздухоплаванию? Во время Гражданской войны в США он был военным наблюдателем. Именно там впервые поднялся в небо на воздушном шаре. Тогда графу было 25 лет. Значительно позже, после окончания воинской службы в звании генерал-лейтенанта, Фердинанд Цеппелин, которому на тот момент исполнилось 52 года, решает заняться воздухоплаванием. А точнее, созданием дирижаблей, причём с жестким каркасом.

Финансовой помощи ждать было неоткуда, поэтому он заложил имения и всё своё состояние. Вот это меня и покорило в нём — верность своей мечте. Изобретатель чувствовал, что у этого воздушного транспорта огромный потенциал.

Как только я приобрела открытку и стала писать про графа, у коллекционера пана Анжея появилась ещё одна карточка на эту тему. На ней - портрет Цеппелина кисти художника Карла Бауера (1868 — 1942) с автографом графа.

Впервые я увидела аэростат в каком-то военном фильме. Мне было лет пять. Огромный продолговатый шар парил в небе над городом. Помню, что даже с экрана телевизора он произвёл на меня сильнейшее впечатление.

Даже не удивилась, узнав, что когда один из аппаратов Фердинанда Цеппелина потерпел аварию и сгорел, немцы собрали большую сумму денег, чтобы поддержать его начинание. Полёт огромного цеппелина в небе завораживал людей.

Подпись к фото (в переводе с немецкого):

Берлин — жизнь большого города. Бульвар «Под липами». Памятник Фридриху Великому. Бульвар Унтер-ден-Линден — один из главных и наиболее известных в Берлине.

Дирижабли построенные графом Цеппелином так и стали в народе называться — цеппелины.

А потом я увидела воочию… Нет, не самих цеппелинов, а место, где они размещались. Это огромные ангары в Риге. До сих пор помню необычную архитектуру рижского рынка.

Днем рождения этого рынка считается дата 2 ноября 1930 года. К слову сказать, это день и моего рождения, вот только год другой ☺.  

Что интересно, ангары изначально находились не в самой Риге, а в поселке Вайноде, что в 185 км от столицы. Городские власти Риги выкупили ангары у государства, восемь лет реконструировали и приспосабливали их под торговые павильоны. Неужели эта покупка была финансово целесообразна? В интернете ответа не нашла. Но благодаря этому решению, рижский рынок уникальный своей историей и архитектурой.

К сожалению, дирижабли использовались не только как транспортное и почтовое судно. Военные тоже обратили на них внимание. Во время Первой мировой войны с немецких цеппелинов сбрасывали бомбы на города противников.

Подпись к фото (в переводе с немецкого):  

Мировая война. Обстрел Антверпена. Генерал Безелер.

К слову сказать, оборону Антверпена возглавлял лично Уинстон Черчилль, в то время занимавший пост первого лорда адмиралтейства. Но все было тщетно. Город пал. Черчель тогда высказался об огромной угрозе цепелинов для Великобритании. Пока эти дирижабли долететь до островов не могут, нужно искать методы их уничтожения в воздухе. 

Цеппелины были очень популярны. Фотографы делали снимки на их фоне, а художники изображали их на открытках.